PCauto珠海实拍一汽奔腾2012款B50

动力以及悬挂性能出众，依旧不变

    动力方面，奔腾B50提供一款1.6L排量的自然吸气发动机，这款发动机与大家熟悉的速腾1.6L是同一款，不过这俩款发动机却拥有不同的动力数据，速腾的最大功率扭矩数据分别为74千瓦和145牛·米，而同排量的奔腾B50这款发动机却拥有更加出色的76千瓦的最大功率，145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。

    与这一发动机形成完美匹配的是智能六速手/自一体变速箱和经典德国MQ200五速手动变速箱。这两款变速箱是目前国内同级别车型中科技含量最高的变速箱，进一步确保了车辆的动力性、行驶平顺性和节能环保性能。而且，奔腾B50是国内同级别车中唯一采用中高级轿跑车底盘的车型。在节能环保方面，除了发动机和变速箱带来的卓越贡献外，车身的轻量化起到了重要作用。奔腾B50是国内首款将车身轻量化技术成功运用到量产车型的轿车，很多非关键部位采用了轻量化材料。通过这些努力，奔腾B50的90km/h等速油耗只有6.0L左右。

    奔腾B50虽然定位为1.6LA级家用轿车，但它的开发平台却来自于B级轿车马自达6CD3平台，它的悬挂系统为前双叉臂后多连杆，是属于轿车悬挂里级别最高的悬挂之一。

    奔腾B50的后悬挂官方称作“E型多连杆式”，它的连杆部件较为粗壮，这个特性与双叉臂有些类似，可以拥有较强的支撑性，对舒适性的提升很明显。同时多根斜交式的连杆也属于偏运动的设计，在弯道上改变后轮定位上也很有优势，可以提高其操控性。马自达6之所以能获得类似“弯道王”、“轿跑车”之类的美誉，与悬挂系统的优势关系密切，这个特性自然也会被奔腾B50继承下来。

    编辑点评：奔腾2012款B50小幅度改款可能让车友觉得失望，但全新添加的功能足以填补2011款欠缺的功能，使得2012款B50更加安全，驾驶更加方便，最重要是奔腾汽车在原有多项合资品质基础上升级并没有提高价格，基本与旧款持平。相信在上市过后，旧款B50将会又一次大幅度降价以吸引车友在清仓前抢购。